瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱利周三表示，如果美以对伊朗的战争持续到四月以后，预计“五月初”起航空燃油供应将受到干扰，这引发了人们对夏季前机票价格可能飙升的担忧。

“我们预计在五月初之前不会受到任何干扰，但如果战争持续，我们在五月和六月确实面临欧洲供应中断的风险。我们希望战争能在此之前结束，从而消除供应风险，”他说。

“我们认为存在一个合理的风险，程度可能较低，大约我们5%到25%的供应在五、六月份可能面临风险。因此，和业内其他公司一样，我们希望战争尽早结束。”

“如果战争在四月前结束，霍尔木兹海峡重新开放，那么供应就几乎没有风险。”

延伸阅读

目前情况如何？

自战争开始以来，由于霍尔木兹海峡被有效封锁，主要市场的航空燃油价格已大致翻倍。全球约20%的贸易航空燃油供应通常经由该海峡运输。

旅游作家兼《TravelExtra》行业杂志所有者埃奥因·科里表示，航空燃油价格的上涨速度已超过原油价格，航空公司“已经为此承受了压力”。

这会导致机票涨价吗？

代表全球85%航空公司的国际航空运输协会（IATA）负责人威利·沃尔什近几周表示，一些地区的航空公司已将额外成本转嫁给乘客。

事实上，连锁效应已经显现。香港国泰航空、澳大利亚澳洲航空、马来西亚亚洲航空、北欧航空以及新西兰航空都已基于航空燃油价格上涨，实施了临时或永久性的附加费。

我们这边的票价会怎样？

国际能源署署长法提赫·比罗尔周三表示，航空燃油和柴油的短缺将在“四月或五月”冲击欧洲。

当需求超过供应时，价格往往会上涨。但这次情况没那么简单，因为存在一种叫做“对冲”的操作——航空公司以设定价格大量购买燃油，以避免像我们现在看到的这种价格波动。

沃尔什表示，由于对冲操作，爱尔兰和欧洲的旅客还有“多一点时间”。

但是，燃油成本占航空公司成本的26%到27%，而且由于利润空间已经很小，沃尔什说航空公司将别无选择，只能提高票价。“这种情况正在发生，”他补充道。

奥莱利表示，瑞安航空对其80%的燃油进行了“相当充分的对冲”，但另外20%的燃油支付价格几乎是原来的两倍，约为每桶150美元（129欧元）。话虽如此，他并不预期会取消任何航班。

奥莱利周三正在旅途中，因此瑞安航空表示无法就其对机票价格可能意味着什么提供更多说明，仅表示：“我们在未来12个月以每桶67美元的价格进行了充分对冲，因此不会影响我们的成本或低价票。”

然而，科里的看法不那么明确。“瑞安航空对80%的燃油对冲得很好，但如果你那20%的成本是你80%部分价格的三倍，这仍然会影响你的利润底线，”他说。“首先会发生的就是票价上涨。”

爱尔兰航空未回应关于其自身对冲安排的问题，仅表示虽然燃油价格上涨“可能导致票价波动”，但其票价“仍然非常有竞争力，与去年同期相当”。

航班取消呢？

如前所述，瑞安航空坚称无需取消任何航班。但如果航空公司难以获得可负担的燃油，并且执飞航班变得无利可图，那就只有一个结果。“意味着航班取消，”科里说。

“可能是行程中总航班数的一个百分比。当航空公司因罢工取消航班时，他们会首先查看热门航线，并试图通过减少航班数量来最小化影响，例如将希思罗机场的航班从11班减少到8班。”

“接下来他们会考虑那些边缘且利润不高的航线，这些航线可能会被取消。”

科里表示，自疫情以来，航班预订模式变得比过去晚得多。

“这意味着如果他们开始削减某些航线的航班，例如马拉加，一旦五个航班订满，他们就会停止接受预订，而在过去他们可能一天有八个航班。”

航空公司能否通过合并航班来解决这个问题？

科里认为，除非供应问题恶化，否则航空公司不会合并航班。“合并航班是常规操作，但在未来几周可能会更频繁地发生，在交通非常繁忙的航线上可能性更大，”他说。

“如果航空公司提前两周通知消费者，他们可以取消航班而无需支付赔偿，在此之前他们有相当大的操作空间。”

爱尔兰航空公司会向客户收取附加费以弥补损失吗？

过去燃油价格飙升时，我们曾看到即使预订后也会增加燃油附加费，科里表示这次我们可能也会看到这种情况发生。

“我们从未见过瑞安航空这样做，但旅游经营商和一些传统航空公司曾这样做过，在已预订的假期和航班价格上增加每人20欧元左右的费用，”他说。“那可能是最坏的情况。”

这一切在夏季来临前平息的可能性有多大？

我们知道美国总统唐纳德·特朗普在油气价格问题上正感受到选民的压力，他已从要求伊朗“完全投降”转变为提出想法，即即使无法与这个海湾国家达成协议，也可能在数周内离开。

特朗普很可能正确地预测到，当伊朗危机结束时，油价将暴跌，航空燃油可能也是如此。

然而，科里表示，已经预订航班的人别无选择，只能“静观其变”，而那些等待预订的人应该尽早行动，因为“未来几周可能有多个压力点推高价格”。